Barcelona, 20 de febrer de 2004
L'exposició mostra el procés i els detalls constructius d'un traçat que ha provocat no només la renovació de l'antiga estació, sinó també la més important obertura de la ciutat a ponent, acostant al centre zones i barris fins ara perifèrics i dotant la ciutat d'una major cohesió urbana. El Col·legi d'Aparelladors i Arquitectes Tècnics d'Osona ha tingut en compte el fort interès que podia tenir per un ampli ventall de públic una exposició que ajudés a comprendre els aspectes tècnics de l'obra d'infraestructures més important que s'ha emprés a Vic. En aquest sentit, Santi Garolera, arquitecte tècnic i delegat d'Osona del CAAT, considera que "aquesta exposició desperta un doble interès. D'una banda, s'adreça al ciutadà en general i li ofereix un major coneixement d'una obra que, durant dos anys, s'ha seguit amb gran interès i expectació. D'altra banda, estem segurs que agradarà especialment al col·lectiu de professionals ¾aparelladors, enginyers, arquitectes...¾, vinculats al sector de la construcció, perquè els treballs de construcció de la línia al seu pas per la ciutat deixa aspectes tecnicoconstructius que si no s'expliquen o no es mostren explícitament són difícils de veure".
Així ho veu també Albert Pérez, enginyer de Camins, Canals i Ports, sotscap d'obra de l'empresa Dragados, que ha construït el projecte. Considera que "l'obra té, indiscutiblement, un seguit de solucions tècniques pròpies de les grans obres d'enginyeria civil que són aplicables també al treball d'altres professionals del procés constructiu". L'exposició Aspectes Tècnics de la Integració Urbana del Ferrocarril a Vic vol explicar tots els detalls tècnics, les curiositats i les metodologies de treball singulars que s'han dut a terme en la construcció del projecte, sense entrar mai en l'urbanisme o l'acabat de l'obra. L'exposició se centra en aquests aspectes tècnics, entre els quals destaca com es va fer tot el drenatge de l'obra, l'execució de dos ponts (un fet in situ i l'altre amb bigues prefabricades), el muntatge de l'estructura metàl·lica que cobreix l'estació i el cobriment d'una part de l'obra amb el tren en circulació. L'exposició s'estructura en sis plafons temàtics:
- Seccions estructurals. La via fèrria s'ha deprimit el llarg de 3 km, en seccions estructurals diferents segons cada cas i conveniència. Aquest plafó mostra un perfil longitudinal de l'obra (plafó de 3 m de llarg) i explica una secció tipus pròpia de cada lloc i la manera com es va construir (in situ, prefabricat, mixte...).
- Impermeabilització i drenatge de l'obra. Atès l'alt nivell piezomètric de la zona, s'ha hagut d'impermeabilitzar tot el caixó enclavat al terreny perquè no s'inundés d'aigua. Solucionat el problema de l'aigua subterrània, calia solucionar el problema de l'aigua pluvial a través d'un sistema de recollida que ha acabat en dos pous de bombeig de 1.000.000 de litres cada un. En aquest plafó (de 2 m de llarg), es mostra un perfil longitudinal on s'explica com es recullen les aigües i es mostren una secció i planta de cada estació de bombeig i fotografies dels col·lectors i els pous.
- Pont sobre el riu Meder. És un pont construït in situ, que es va fer formigonant durant 9 hores seguides (1000 m3 de formigó); després es va tensar amb uns cables que hi havia a l'interior. Es tracta d'un plafó molt gràfic que inclou imatges/fotografies del dia en què es va que formigonar.
- Estructura metàl·lica de l'estació. Explicació del procés de muntatge de tota l'estructura metàl·lica que hi ha sobre la zona de l'estació. El plafó conté plànols d'estructura, fotos i text explicatiu.
- Estructura mixta. S'hi expliquen les curiositats d'una estructura feta in situ i composta de dos materials diferents. Hi ha una part feta amb estructura metàl·lica i una altra amb estructura de formigó.
- Cobriment de la zona nord de Vic. En aquest plafó s'explica com es va cobrir la via, sempre amb el tren en circulació. Això va obligar a treballar sempre per l'exterior i amb les màximes mesures de seguretat possibles.
Per a més informació:
Col·legi d'Aparelladors i Arquitectes Tècnics de Barcelona (CAATB)
Àrea de Comunicació
M. Lluïsa Selga (Cap de Premsa)
premsa@apabcn.es
Tel. (+34) 933 93 37 10 - (+34) 932 40 20 60 - (+ 34) 609 36 29 20
|
i 
són Patrocinadors preferents del CAATB